[環(huán)球時報綜合報道]據(jù)韓聯(lián)社30日報道，韓媒后韓韓國代總統(tǒng)崔相穆當(dāng)天主持召開中央災(zāi)難安全對策本部第四次會議時表示，機場機將對韓國航空運營體系進行安全檢查，墜機全面革新韓國航空安全體系。事故他還稱，國嚴韓國國土交通部和警察廳針對務(wù)安機場空難的查波調(diào)查應(yīng)嚴格進行，調(diào)查過程須透明公開。音飛

　　濟州航空7C2216航班179名遇難者的韓媒后韓遺體已被全部找到。《韓民族日報》30日報道稱，機場機有151名遇難者身份已確認，墜機剩余28名遇難者的事故身份正在通過DNA比對等方式進行確認。在遇難者的國嚴身份確認后，其遺體將經(jīng)與遇難者家屬協(xié)商后移送至殯儀館。查波

　　據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部連續(xù)舉行了務(wù)安機場空難記者會，韓媒后韓向媒體披露了空難發(fā)生當(dāng)時的更多細節(jié)。韓國國土交通部航空政策室室長朱鍾浣表示，空難發(fā)生前的8時57分許，務(wù)安國際機場塔臺向失事客機發(fā)出鳥情預(yù)警；8時59分，失事客機飛行員3次發(fā)出求救信號，稱遭遇“鳥撞”并要求進行復(fù)飛；9時，失事客機試圖通過與計劃降落跑道方向相反的19跑道降落；9時3分，失事客機在未放下起落架的情況下進行迫降，最終發(fā)生事故。

　　朱鍾浣稱，務(wù)安國際機場的跑道長度為2800米，失事客機在跑道的1/3處迫降，隨即在“機腹著陸”狀態(tài)下前行了約1600米后撞上位于跑道盡頭的混凝土方位角設(shè)施（航向信標(biāo)臺）和機場外墻。針對機場設(shè)施相關(guān)設(shè)計是否違規(guī)的質(zhì)疑，他表示，機場的方位角設(shè)施必須遵循設(shè)置規(guī)定，有關(guān)部門正在調(diào)查設(shè)施的材料狀況，以及其與事故的關(guān)聯(lián)性。

　　對于客機發(fā)動機似乎在迫降前已失去動力的疑問，朱鍾浣稱，具體情況仍有待調(diào)查。來自韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會等方面的消息稱，失事客機的兩個“黑匣子”已于29日回收，其中駕駛艙語音記錄器完好無損，但飛行數(shù)據(jù)記錄器外部出現(xiàn)破損，設(shè)備的解讀工作預(yù)計需耗時一個月。

　　韓國《中央日報》30日報道稱，有不少人指出，29日空難的原因是“飛鳥撞擊”。有數(shù)據(jù)顯示，務(wù)安國際機場的撞鳥發(fā)生率在韓國處于最高水平。

　　另據(jù)韓國YTN電視臺報道，濟州航空的另外一架客機30日再次因起落架異常而被迫返航。該客機于6時37分許從首爾金浦機場起飛，不久后發(fā)現(xiàn)起落架故障，于7時25分許返回金浦機場。該客機執(zhí)飛機型與29日失事的飛機相同，為波音公司的737-800型客機。韓國國土交通部30日表示，將對韓國國內(nèi)所有101架該型客機進行特別檢查，對失事飛機運營公司濟州航空展開高強度安全檢查，并與美國國家運輸安全委員會、波音公司一道展開聯(lián)合調(diào)查。

　　韓聯(lián)社報道稱，濟州航空公司擁有39架波音737-800型客機。據(jù)悉，失事客機在事發(fā)前48小時內(nèi)共執(zhí)飛13次。對于旅行社是否存在過度招攬游客的質(zhì)疑，一名旅行社相關(guān)人士表示，旅行社只負責(zé)銷售被分配到的座位，無法介入航空公司的運營。濟州航空方面也表示，此次事故并非因維修保養(yǎng)不到位所致。（濟冬 莽九晨）

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