據(jù)當(dāng)?shù)鼐用癖硎荆邪l(fā)生事故的國女路段情況復(fù)雜，是游客也公認(rèn)的危險地帶。

　　文 | 沈 林

　　據(jù)媒體報道，日被1月9日下午3點(diǎn)50分左右，撞身日本兵庫縣兩名中國女游客在鐵路道口等紅綠燈時遭列車撞擊身亡。亡日一男子發(fā)現(xiàn)兩名女子重傷倒地后報警，本人不下其中一女子當(dāng)場身亡，名中另一女子送醫(yī)后身亡。國女

　　警方在兩人的游客也隨身物品中發(fā)現(xiàn)中國護(hù)照，分別為24歲的日被楊某和23歲的張某。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，撞身事故發(fā)生前，亡日被撞的本人不下兩名女性站在公路和鐵路平交道口已放下的禁止通行護(hù)欄處。日本警方推測，名中兩人或誤以為鐵軌內(nèi)是“信號燈等待區(qū)”。

　　根據(jù)電車司機(jī)的證詞，發(fā)生碰撞時，兩人是站在鐵路線區(qū)域內(nèi)，面朝公路方向，應(yīng)該是等紅綠燈要過馬路。

　　此事在日本當(dāng)?shù)匾惨l(fā)了大量討論。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用癖硎?，發(fā)生事故的路段情況復(fù)雜，是公認(rèn)的危險地帶。

　　事發(fā)地點(diǎn)事故頻發(fā)，疑因設(shè)計不合理

　　據(jù)了解，發(fā)生事故的神戶市垂水區(qū)路段，情況復(fù)雜。要穿過2條鐵道線，在鐵道與公路之間的“隔離區(qū)”等紅綠燈過斑馬線才能抵達(dá)對面，事故就發(fā)生在這個隔離區(qū)。

　　據(jù)日本媒體報道，自2009年以來，同樣的地點(diǎn)已經(jīng)發(fā)生過4起類似事故。

　　有日本媒體制作了動畫，模擬事發(fā)時的情景。事故發(fā)生的隔離區(qū)不僅特別窄還是個斜坡，也就成年人的兩肩那么寬，推自行車的話，前輪都要進(jìn)入斑馬線。因為過于危險，有警告牌寫著禁止小學(xué)生穿越這條路。

　　當(dāng)?shù)鼐用穸贾涝谶@個鐵路線外側(cè)，又窄又陡的隔離區(qū)等紅綠燈很危險，感覺早晚要出事，但沒想到會是在鐵路線內(nèi)側(cè)發(fā)生這么嚴(yán)重的人身事故。

　　令人嘆息的是，事發(fā)路口的紅綠燈是按鍵式紅綠燈，需要行人按下按鈕信號燈才會變綠，而對于外國人來說，這樣的設(shè)置并不熟悉。

　　網(wǎng)上有不少路人描述了相似的經(jīng)歷，認(rèn)為事故發(fā)生地道口信號設(shè)計不合理：“兩名女子遇難令人震驚又痛心，評論區(qū)有人說‘盲猜為了拍照’之類，又有人說‘本能是遠(yuǎn)離鐵道’，對這些盲目的推斷表示憤怒，我用親身經(jīng)歷證明，也許你來到現(xiàn)場，不一定會喚醒從閘機(jī)跨出的本能！”

　　還有日本當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友評論稱這里確實(shí)是一個容易發(fā)生事故的路口，就是本地人也會犯迷糊。還有網(wǎng)友建議拆除這個路口，即便不能拆除，但封鎖它肯定是應(yīng)該的。“經(jīng)過的人中也有很多老年人。希望能盡快采取措施?！?/p>

　　我是本地人。這里確實(shí)是一個容易發(fā)生事故的路口，就是本地人也會犯迷糊。所以即使是日本人，可能也不知道這種地方，就會發(fā)出批評的評論，但事實(shí)有時與想象的不同。這是一起非常令人遺憾的事故，首先我個人想對逝者表示哀悼。

　　今年剛開始就在同一個地方、同一個路口發(fā)生了人身事故。我在通勤時會經(jīng)過這個路口，也覺得太危險了，是不是應(yīng)該拆除這個路口呢。我不確定是否能拆除掉，但封鎖它是肯定是應(yīng)該的。經(jīng)過的人中也有很多老年人。希望能盡快采取措施。

　　有日本記者到這個路口進(jìn)行求證，發(fā)現(xiàn)這個交叉口供行人等待的地方十分狹窄，且一邊是車道，另一邊是鐵軌，容易讓行人進(jìn)退兩難。更讓記者震驚的是，電車經(jīng)過時的聲音是非常小的！

　　此外，這個交叉口從警報響起到道閘降下，只有大約15秒的時間，人們往往都是小跑著穿過這個路口。對于行動不便或者帶著行李的游客，的確有所不便。

　　遇難者剛考完研第一次出國旅游

　　家屬發(fā)文求現(xiàn)場監(jiān)控

　　有自稱楊某姐姐的網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱，楊某是她四姨家的妹妹，是個剛考過研的小姑娘，日本是她人生第一次出國旅游。1月初剛考完試就和好朋友約好一起出去旅游，卻發(fā)生了令全家人最難以接受的事情，直到接到大使館和國內(nèi)當(dāng)?shù)嘏沙鏊ㄖ齻內(nèi)詻]辦法接受。

　　這名網(wǎng)友稱她們想知道當(dāng)天的事故監(jiān)控，懇請各位在日本的留學(xué)生和華人，希望大家有現(xiàn)場影像資料的，或者在日本可以登錄外網(wǎng)的，還有各種論壇的網(wǎng)友提供給她。她還在評論區(qū)回復(fù)稱，她們是江蘇宿遷人，另一名遇難女孩是湖北人。

　　另有多名網(wǎng)友在評論區(qū)提到，在日本被火車撞，反而可能遭鐵路公司索賠。

　　網(wǎng)友評論

　　據(jù)了解，在日本，鐵路撞人事件（無論是意外還是自殺）通常會給家屬帶來一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，例如賠償列車公司因事故導(dǎo)致的運(yùn)營損失。如果鐵路公司將事故定性為自殺，賠償金額可能會更高，甚至可能涉及數(shù)百萬日元的索賠。

　　但如果能證明事故是由于鐵路設(shè)計缺陷、安全措施不足或其他非個人因素導(dǎo)致的，賠償責(zé)任可能會轉(zhuǎn)移到鐵路公司。

　　一名日本生活多年的華人向媒體介紹，遇難者家屬需要找語言溝通無障礙的人，一起去警方和鐵路部門以及附近商家了解事發(fā)經(jīng)過，申請查看監(jiān)控，如果存在障礙，可向中國駐日本大使館尋求幫助，還可找律師援助。

　　法律專家也表示，事故發(fā)生段可能存在設(shè)計問題，存在多項安全隱患，列車駕駛員有盲區(qū)，而游客所在地隔離區(qū)既有斜坡而且緊急按鈕位置隱蔽，過去曾經(jīng)發(fā)生過此類事件，列車方應(yīng)當(dāng)采取合理措施進(jìn)行警示或者規(guī)避，設(shè)立提示牌或者建立交橋避免等。兩位死者家屬可以委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對鐵路道口設(shè)計進(jìn)行鑒定，也要耐心等待警方的調(diào)查結(jié)果，確定事故責(zé)任。

　　資料參考：新聞坊、極目新聞、新京報、紅星新聞等

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